Le mie esperienze lavorative

Buona sera a Tutti.

Ieri vi ho raccontato com’è nata la mia passione per l’auto; oggi invece faccio un balzo nel presente per raccontarVi a cosa questa ha portato. Almeno finora

La mia esperienza lavorativa nel settore automotive inizia subito dopo la laurea (2001) quando entrai a far parte dell’organico di una grande azienda automobilistica italiana.
Durante quel periodo, ho avuto modo di apprendere moltissimo sul mondo delle auto, anche stando a contatto con persone di grandissima esperienza, il più delle volte ben disposti nel trasmettermi il loro sapere. Ed io non mi sono certo lasciato scappare l’occasione. A loro, come a tutte le persone che mi vogliono bene, devo un grazie.

Ma torniamo a noi: dopo aver frequentato un corso triennale di car design, nel 2008 ho poi deciso di fare il grande passo e di diventare imprenditore di me stesso con l’obiettivo di realizzare quel famoso sogno di bambino...disegnare un’auto. Vera!

Bene, non è stata una passeggiata. Di difficoltà ho dovuto affrontarne davvero tante ma alla fine ecco, il sogno sta diventando realtà: ALFIERI, una fuoriserie su base Maserati Granturismo MC Stradale.

Ma da dove nasce quest’idea?

Fra le mie attività, sono impegnato come docente di “Tecnologia dell’Autoveicolo” presso il CEMI – Centro Europeo Modellismo Industriale http://www.agenform.it/Aspx/sede.aspx?qsSede=savigliano
Il Centro forma ogni anno un numero selezionato di giovani modellisti, sia CAS che “pratici”, nel campo sia dell’automobile che dell’industrial design.
Per lo scorso anno accademico, abbiamo deciso di far lavorare i ragazzi su un progetto particolarmente interessante, ovvero ideare una fuoriserie che potesse in futuro diventare un’auto effettivamente realizzabile.

Troppo facile sarebbe stato farli lavorare su un package che permettesse certe libertà: ognuno di loro avrebbe potuto buttare su carta le invenzioni e le soluzioni più folli ed eccentriche; il risultato sarebbe stato da “effetto WOW”, ma alla fine non realizzabile. In pratica una “batmobile”.

Ma no, non dobbiamo formare veri e propri professionisti, preparati e pignoli fino alla nausea, ma assolutamente in grado di essere consapevoli sul progetto cui andranno in futuro a lavorare.
L’obiettivo era, quindi, un altro: i ragazzi dovevano proporre idee innovative che rendessero la nuova Maserati un oggetto unico ma al tempo stesso dovevano mantenere invariati i vincoli, o punti duri, dell’auto. E stiamo parlando di una vettura a scocca portante.
Questo perché quando si vuole realizzare una quattro ruote che non sia solo un esercizio di stile, ma un vero e proprio oggetto marciante si deve tener conto delle problematiche relative all’omologazione, agli ingombri, ai vincoli di fattibilità e così via

Il nostro lavoro è durato ben 9 mesi e credo che il risultato Vi sorprenderà.

 

 

La nostra Maserati ALFIERI vuole rendere omaggio, in un momento storico così importante per la casa costruttrice (non dimentichiamoci che il Tridente l’anno prossimo taglierà un traguardo importante! Qualcuno sa dirmi quale???) al suo glorioso passato, reinterpretandolo, tuttavia, in chiave contemporanea.

Da qui i richiami agli stilemi classici: le cinghie sul cofano tipiche delle auto da corsa degli anni ’20, ’30 e 40 (la Casa Modenese è tutt’oggi l’unica marca italiana ad aver trionfato alla 500 Miglia di Indianapolis); il voletto caratteristico della Ghibli; gli estrattori d’aria laterali inconfondibili della Sebring.

Per renderla poi un’auto al passo coi tempi abbiamo deciso di attuare alcune modifiche, e di utilizzare molto la fibra di carbonio.

Il porta-targa anteriore (carbonio pre-preg con trama a vista) si interseca con la calandra allargata ad andamento fortemente orizzontale, e si raccorda con le nuove forme delle prese aria freni anteriori, diventando un elemento estetico innovativo che ne caratterizza tridimensionalmente i tratti decisi del design del frontale.
Il paraurti posteriore (anch’esso in carbonio pre-preg con trama a vista) riprende lo stesso linguaggio formale dell’anteriore di alternanza ed intersezione tra parti in carbonio a vista e parti verniciate, si raccorda ai fari e ne ridisegna completamente il posteriore, conferendo ad esso un rinnovato bilanciamento dei volumi.
Il carbonio con trama lasciata a vista su brancardi conferisce un rinnovato andamento scultoreo delle superfici del veicolo.
I tre “classici” estrattori aria sui parafanghi anteriori sono stati anch’essi ridisegnati ed accolgono al loro interno la luce di direzione laterale a LED, così da avere un “effetto sospeso”.

Direi che oggi posso terminare qui, domani magari Vi racconterò cosa abbiamo pensato per la verniciatura e gli interni.

Chi lo desidera può approfondire visitando il mio sito www.simoneporta.it

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Ciao! S.